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和泰汽車 多國籍發展
問題
和泰汽車多國籍發展遭遇過程之問題點大概要往哪個方向寫?謝謝
最佳解答
去年銷售量創下超過十三萬輛歷史新高的和泰汽車，老董事長蘇燕輝在尾牙時發下豪語，將挑戰年銷量二十萬輛的目標，要把競爭對手遠遠拋在後面。年屆七十八歲的蘇燕輝，如何帶領和泰走過半個世紀，企業歷久不衰的經營理念又是什麼？走進和泰汽車位於松江路的總部辦公室，樸素的日光燈搭配藍色系簡單的辦公室隔間，看來毫不起眼，很難想像，這是一間年營業額超過八百億元的企業，這樣的陳設風格，就彷彿和泰汽車董事長蘇燕輝為人的寫照：低調、沈穩、內斂、不願張揚。 ○四年是和泰汽車豐收的一年，除了年營收突破八百億元外，總車輛銷售數達十三萬七千多輛，獲利也超過四十億元台幣，獲知這個好消息的蘇燕輝，卻只淡淡地對員工說，「希望大家繼續努力！」 在蘇燕輝的心裡，這樣的成績早在他的計畫之中，每逢站在外人欣羨的事業高峰，他卻早已經開始為下一波的成功提早規畫，而這樣的習慣有跡可尋。 一九九七年是和泰汽車上一次的豐收期，當時台灣汽車業開始面臨不小的壓力，整體新車銷售市場，從九四年的五十七萬輛高峰一路下滑，到九七年左右剩四十七萬輛左右，可是和泰汽車卻在逆勢中首次突破年銷售十萬輛的紀錄，當年剛好是和泰汽車成立的五十週年，整個集團上上下下正處於歡欣鼓舞的興奮心情中，可是蘇燕輝卻語重心長地宣布，他已看到未來的危機，將從九八年開始推動第二次創業期，進行組織的長期改革，才能因應未來的市場挑戰。 蘇燕輝看到的危機是，企業經過五十年，組織已經過於龐大，人力成本過高，基層員工薪資動輒六、七萬元以上，連開車的司機月領都超過五萬元，人力流動少，也難找到更優秀的人才。當時的和泰，營業額已有五五○億元，獲利約十二億元，可是蘇燕輝卻能居高思危，看到隱藏的危機。 新車暢銷／TOYOTA車系占據半邊天經過一整年的規畫，九八年開始，和泰了在蘇燕輝的主導下，與TOYOTA新加坡分社（主管日本之外的亞洲業務）、國瑞、生產大型車的日野、及旗下八大經銷商共同開始展開第一次全面性的「五社共識構造改革」（簡稱「構改」）。 構改的第一步，首先是集團直屬企業的調整，例如將生產製造大型車、巴士的部門切割出去成立一家新的公司——長源，新的公司人力也從一二○○人精簡為五四○人，這家公司也從○二年時的損益兩平，進步到○四年獲利四億元的成績；另一家原本也做大型車身打造的「車美仕」，則看準小型家用車的保養市場，轉型成為銷售汽車周邊用品的公司，和泰汽車管理部副總黃正義就表示，這兩年，和泰周邊關係企業每一家都開始賺錢，每年淨利在十二億元左右，「關鍵原因是，董事長始終抱持願意面對問題、迅速解決的態度。」因構改獲得TOYOTA母公司的支持，加上TOYOTA新上任的總裁張富士夫推動全球市場擴張的策略，讓各區域經營者得以有更大的自主空間，從二○○○年起，蘇燕輝就主動要求每年引進一款新車，以刺激漸趨疲弱的台灣新車市場，從○一年開始，Altis、Camary、Vios到?野|年的休旅車款Wish接連上市，中價位的新車市場幾乎讓TOYOTA車系占據半邊天。車界人士說，TOYOTA進入台灣市場數十年，從來沒有在這麼短的時間內引進這麼多種的新車款，挾帶以往TOYOTA車系品質穩定耐用的品牌保證，款款都暢銷，也連續三年拿下國產車銷售量第一，讓主要競爭對手中華汽車相形見絀。 甚至在歐元逐漸走高的全球經濟情勢下，迅速引進高價車款Lexus，讓老牌的雙B豪華轎車陷入苦戰。兩年前開始，Lexus的總銷售量就已經擊敗BMW位居第二，而賓士總量雖然仍小幅領先Lexus數百台，但因有五成的賓士車是平行輸入，未經代理商之首，所以實際上以代?z車款來說，Lexus已穩居豪華車之首，寫下台灣高價車的歷史新頁。 構改的績效在○二年就已出現，黃正義表示，原本和泰與國瑞每年要銷售出九萬輛車才能損益兩平，到○二年時，損益點就已控制在六萬輛。只是當年台灣新車市場跌入谷底，新車掛牌數只有三十七萬輛，顯現不出和泰改革的實效。直到兩年前開始，新車市場又見起色，和泰才在回暖的春天大放異彩。 與另一家國產車大廠裕隆集團不同的是，裕隆曾因引進Cefiro這款車一飛沖天，但後繼車款卻遲至數年後才推出，市占率也因明星車款的停產節節下滑，而TOYOTA則沒有單一明星車款，但每一款車都占據排行榜前幾名位置，直接切入車市需求的要害，蘇燕輝對市場敏銳度的精準操作宛如神射手一般，從不虛發。 這樣的差異也與兩家企業風格一致，裕隆集團因Cefiro成功，第二代的嚴凱泰則以少主中興之姿成為車壇明星；而擁有年產十萬輛實力的和泰集團，董事長蘇燕輝雖是操刀擘畫大業的高手，卻始終隱居幕後，鮮少站上第一線暢談成功祕訣，整個和泰集團也就如同蘇燕輝本人一樣，始終一絲不苟，低調成長。 2007-10-22 14:56:04 補充： 代理豐田／蘇燕輝赴日學習豐田管理 走進TOYOTA全台灣一一七個經銷據點，一般人可能不會注意到，每一輛展示車輪胎上的TOYOTA商標，一定在同一個方向，黃正義說，每輛車進展示間後，會先將車架起來，把輪胎調到同一個方向，消費者也許不在意，但這卻是主管巡視時必定的檢查項目，連廁所都要求 一定要永保潔淨，「小事情能做到，才能成就大事業。」這幾乎就是蘇燕輝的座右銘。 2007-10-22 14:56:18 補充： 和泰汽車的前身是和泰商行，一九四七年時由黃烈火創辦，當時代理豐田自動車販賣株式會社的輪胎與神戶電機株式會社的電瓶等，與日本方面打下深厚的關係，不過當時黃烈火忙於自家味全食品的草創事業，分身乏術，而蘇燕輝的姑姑因嫁入黃家，兩家本是姻親，黃烈火遂找來蘇燕輝出任總經理，此後和泰汽車幾乎全由蘇燕輝一手打理。 2007-10-22 14:56:49 補充： 蘇家在日治時期就在彰化當地經營修車行，戰時被日本政府徵收機器設備，後來發回來的都是舊設備，迫不得已轉而經營汽車材料業。蘇燕輝自彰化高工機械科畢業後，就投入自家的汽車零件事業，對汽車市場早就相當熟悉。 2007-10-22 14:57:07 補充： 五十年前，豐田仍是一家規模不大的公司，當時豐田第一輛賣到海外的車，就是由和泰代理賣進台灣，直到現在，和泰都還是豐田全球惟一一家的總代理商，在世界各地，豐田向來都是自行設廠製造，再直接賣給經銷商，只有在台灣，因與和泰三大股東：黃家、蘇家與柯王家（目前淡出和泰經營層，家族幾乎都入籍日本，赴日發展其他事業）感情深厚，再加上和泰始終小心翼翼地經營汽車事業，雙方關係才能如此密切。 2007-10-22 14:57:26 補充： 一九五○年代，和泰代理豐田的大型車，一年賣個十幾台，十年後，和泰每個月可以賣上二百輛豐田進口車，在當時已是台灣數一數二的代理商。一九六八年和泰商行正式改組成為和泰汽車公司，蘇燕輝開始赴日學習豐田式管理。 2007-10-22 14:57:45 補充： 當時，好學不倦的蘇燕輝看到日本主管桌上有本會計要領手冊，裡面詳述豐田的會計制度與財務原則，當下他就決定，要在台灣和泰照樣實行，因此一九七○年代的和泰，就有很完整的管理月報表，包括各項產品的損益與管理指標。 而且早在二十年前，蘇燕輝就斥資兩億元買下NEC的資訊管理系統，在那時算是極有魄力的投資，和泰的管理也因此比其他同業有效率。 2007-10-22 14:58:05 補充： 企業風範／審慎文化連日本人都佩服 別以為在一家蒸蒸日上的公司工作可以比較輕鬆，在和泰，由上到下都瀰漫一種勤奮的學習精神。 現年七十八歲的蘇燕輝，每天十點以前就進公司，晚上至少會待到七點才離開，而且每日都會把各報相關新聞讀遍，只要有疑問，就請相關主管前來報告。 2007-10-22 14:58:32 補充： 四年前，豐田走向國際化，將主管亞洲業務的分社設於新加坡，引進多國籍的人才，和泰從此也以跟新加坡聯繫為主，英文取代日文成為重要工具，公司內部五成以上的員工都在工作之餘拚命進修英文，連副總層級的主管，都利用午休一小時與下班後一個半小時練習英文。 雖是五十多年老企業的和泰，衝勁卻彷若剛創業的新生兒般。 2007-10-22 14:58:58 補充： 與豐田合作了將近一甲子歲月，蘇燕輝發展出一套比日本人還像日本人的審慎企業文化。 前幾年，豐田母公司社長豐田章一郎曾來台參訪，事前和泰的接待準備工作簡直做到滴水不露，只要是豐田章一郎會去的地方，和泰的人會在同一個時間把細節全程模擬一次，以計算精準的行程，這樣的態度，讓日本人也覺得很佩服。私底下，蘇燕輝極重人情味。 黃烈火雖然已退出和泰經營超過十年，但一直到現在，蘇燕輝三不五時都還是去請益、問候。此外，和泰替退休人員組了個敦睦會，不只每年尾牙時會邀請老員工參與，每年蘇燕輝都會自掏腰包帶這些老同事洗洗溫泉、或是到郊外走走。 2007-10-22 14:59:27 補充： 八大經銷商之一的花東豐田董事長張政雄也說，會與蘇燕輝認識，是透過前花東貨運董事長許聰敏介紹，許聰敏過世後，花東豐田利用花東貨運的日式建築改建成辦公室，動工前蘇燕輝曾來看過，看到老房子外的幾棵老樹，很感傷地希望張政雄別把樹砍掉，因為見樹如見故人， 在事業有成之際依舊念念不忘過去的情誼，蘇燕輝自然而然地展現了一番老式企業家的風範。 2007-10-22 14:59:46 補充： 最怕見報的和泰接班人 身為和泰汽車董事長蘇燕輝獨子的蘇純興最怕兩件事，一是體重無法控制，二是姓名見了媒體， 假如又扯到「接班」、「少主」等字眼，免不了又被父親念一頓。 一九六六年出生的蘇純興，擁有麻省理工學院MBA的傲人學歷，曾任職日本野村綜合證券顧問部及三井物產財務部，九二年返國後，蘇純興先在和泰小車部門從副管理師做起，之後蘇純興再被送往日本豐田工廠，接受長達二年學徒制訓練，回來後，蘇純興在九七年升任Lexus部門品牌經理，一肩擔起Lexus在台行銷與售後服務重責大任。 2007-10-22 15:00:11 補充： Lexus的成功被視為是蘇純興繳出的第一張滿分成績單，之後，蘇純興再被調到國瑞汽車擔任副總經理。從基層做起，歷經汽車產銷體系訓練後，去年二月返回和泰出任副總經理的蘇純興，接班態勢已趨成熟。 儘管蘇燕輝反對，但相較於裕隆集團嚴凱泰出入總有隨扈蹴擁在旁，隔絕媒體與狗仔，蘇純興卻樂於向媒體打聽同業行銷策略，就算不小心被「出賣」，名字見了報，讓他又被父親念一頓， 他也只是笑笑，日後見了面，還是打躬作揖，拜託下次千萬不要讓他上了報。 參考 http://polaris.twbbs.org.tw/gemmore/NTPU-LAW93&F11237EK&2
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